Nei magazzini VNA (Very Narrow Aisle), dove i carrelli si muovono in corsie molto strette e raggiungono scaffalature ad altezze elevate, la pavimentazione industriale diventa una parte essenziale dell’impianto logistico. Non basta avere scaffali ben progettati, carrelli performanti e un sistema di gestione efficiente: se il pavimento non garantisce planarità, stabilità e resistenza adeguate, l’intero magazzino perde precisione, sicurezza e produttività.
Per questo, quando si progetta un magazzino VNA, la pavimentazione deve essere valutata fin dall’inizio. Ogni millimetro conta, perché ogni irregolarità del pavimento si amplifica durante la movimentazione in quota. Un errore che a terra sembra minimo può diventare un problema serio quando il carrello solleva un pallet a 12, 14 o 16 metri.
BMB System realizza pavimenti industriali per magazzini logistici, corsie strette e impianti ad alta movimentazione, con attenzione a planarità, resistenza ai carichi, giunti, traffico dei carrelli e prestazioni richieste dal progetto. Se stai progettando un magazzino VNA o vuoi verificare se la pavimentazione esistente è adeguata, il primo passo è una valutazione tecnica della superficie.
Cosa sono i magazzini VNA (Very Narrow Aisle)
I magazzini VNA sono magazzini a corsie molto strette progettati per aumentare la capacità di stoccaggio all’interno dello stesso spazio disponibile. La logica è semplice: ridurre la larghezza dei corridoi, aumentare l’altezza delle scaffalature e sfruttare meglio il volume del capannone.
Questa configurazione è particolarmente utile quando il costo al metro quadro è elevato, quando non è possibile ampliare l’edificio o quando il magazzino deve gestire un numero maggiore di pallet senza aumentare la superficie occupata.
Rispetto a un magazzino tradizionale, però, un impianto VNA richiede requisiti più severi. I carrelli si muovono in spazi ridotti, spesso guidati da sistemi meccanici o induttivi, e operano in altezza con margini di errore minimi. In questo contesto, il pavimento non può essere considerato una semplice base: deve garantire condizioni di transito precise e costanti.
Dimensioni tipiche: larghezza corsie e altezze fino a 16 m
Le corsie VNA hanno in genere larghezze comprese tra circa 1.500 e 1.800 mm. In alcuni impianti, a seconda del carrello utilizzato e del sistema di guida, si lavora su corsie intorno ai 1.650 mm.
Questo permette di recuperare spazio rispetto ai magazzini con corsie tradizionali, dove i carrelli hanno bisogno di aree di manovra più ampie. La riduzione della corsia consente di inserire più scaffalature, aumentare il numero di ubicazioni e migliorare la densità di stoccaggio.
L’altro elemento decisivo è l’altezza. Nei magazzini VNA, i carrelli possono raggiungere scaffalature superiori ai 14 metri e, in molti casi, avvicinarsi o superare i 16 metri. A queste quote, una pavimentazione non adeguata genera oscillazioni, rallentamenti e criticità operative che incidono sulla sicurezza e sulla produttività.
Tipologie di carrelli: trilaterali, retrattili VNA
I magazzini VNA utilizzano carrelli specifici per corsie strette. I più comuni sono i carrelli trilaterali, progettati per prelevare e depositare pallet senza ruotare l’intero mezzo all’interno della corsia. La testa di presa o le forche ruotano lateralmente, così il carrello può restare allineato nel corridoio.
Esistono anche carrelli retrattili VNA e soluzioni con operatore a bordo, operatore elevabile, guida meccanica a rulli, guida induttiva o sistemi di navigazione assistita. La scelta dipende dal layout, dall’altezza delle scaffalature, dal tipo di merce, dalla frequenza di movimentazione e dal livello di automazione previsto.
Tutti questi mezzi hanno un elemento in comune: richiedono una pavimentazione industriale molto regolare. Se il pavimento non è conforme alle tolleranze richieste, il carrello può vibrare, inclinarsi, ridurre la velocità o generare sollecitazioni anomale su ruote, montanti, scaffalature e merci.
Perché la planarità è così importante nei magazzini VNA
La planarità è il requisito che più distingue un pavimento per magazzino VNA da una pavimentazione industriale standard. Nei magazzini tradizionali, una piccola irregolarità può creare vibrazioni o usura. In un magazzino VNA, la stessa irregolarità può compromettere il comportamento del carrello in quota.
Il problema dipende dalla geometria del sistema. Il carrello si muove su ruote che percorrono traiettorie definite; quando una ruota incontra un dislivello, l’inclinazione generata alla base viene amplificata dall’altezza del montante. Più aumenta la quota di sollevamento, più l’effetto diventa evidente.
Il calcolo: 1° di inclinazione = circa 30 cm di basculamento a 16 m
Un’inclinazione di 1° può sembrare trascurabile se osservata a livello del pavimento. A 16 metri di altezza, però, l’effetto cambia scala.
Il calcolo geometrico è semplice: 16 metri moltiplicati per la tangente di 1° danno circa 28 centimetri di spostamento laterale. Nella pratica, questo valore viene spesso arrotondato a circa 30 centimetri.
Significa che una piccola inclinazione alla base può generare un basculamento importante in quota. In un impianto VNA, dove il carrello si muove vicino alle scaffalature e gestisce pallet ad altezze elevate, questa oscillazione può incidere sulla precisione di prelievo, sulla sicurezza dell’operatore e sulla protezione della merce.
Per questo la planarità non può essere controllata “a occhio” o con criteri generici. Deve essere definita in fase progettuale, misurata con strumenti adeguati e verificata in relazione al tipo di carrello e all’altezza operativa prevista.
Rischi per la sicurezza degli operatori
La sicurezza è il primo motivo per cui il pavimento di un magazzino VNA deve rispettare tolleranze precise. Quando la superficie presenta dislivelli, ondulazioni o differenze di quota tra le tracce delle ruote, il carrello può diventare meno stabile durante il transito e il sollevamento.
Il rischio aumenta con l’altezza. Un carrello che lavora a 6 metri ha esigenze diverse rispetto a un mezzo che opera a 14 o 16 metri. A quote elevate, vibrazioni e oscillazioni possono rendere meno sicure le manovre, aumentare lo stress dell’operatore e ridurre il controllo durante prelievo e deposito dei pallet.
Anche la merce e le scaffalature possono subire conseguenze. Un transito non regolare può generare urti, spostamenti del carico, errori di posizionamento o contatti indesiderati con la struttura. Nei magazzini ad alta rotazione, questi episodi non sono solo un problema tecnico: diventano un rischio operativo quotidiano.
Impatto sull’efficienza operativa
Un pavimento non adeguato incide anche sulla produttività. Se il carrello vibra o oscilla, l’operatore tende a ridurre la velocità. Se il mezzo rileva condizioni non ottimali, può limitare automaticamente alcune funzioni. Se le corsie generano problemi ricorrenti, aumentano manutenzioni, controlli e fermi.
Il risultato è un impianto meno efficiente rispetto al progetto iniziale. Il magazzino nasce per aumentare densità e velocità, ma la pavimentazione impedisce di sfruttare pienamente carrelli, scaffalature e automazione.
In alcuni casi, il problema emerge solo dopo l’avvio dell’impianto, quando i mezzi iniziano a percorrere ogni giorno le stesse corsie. A quel punto correggere il pavimento diventa più complesso, perché bisogna intervenire in un magazzino già operativo, con scaffalature installate e attività in corso.
Per questo conviene definire la planarità prima della posa, non dopo la comparsa dei problemi.
Normative di planarità per magazzini VNA
La planarità di un pavimento industriale non deve essere indicata in modo generico. Deve essere collegata a riferimenti tecnici, requisiti di progetto e modalità di misura coerenti con l’utilizzo previsto.
Nei magazzini VNA, il capitolato dovrebbe chiarire fin dall’inizio quale livello di planarità è richiesto, quale norma o standard viene adottato, come verrà effettuata la misurazione e in quale momento verrà verificata la conformità.
CNR DT 211/2014: la norma italiana
Il CNR DT 211/2014 è un riferimento tecnico importante per la progettazione, l’esecuzione e il controllo delle pavimentazioni di calcestruzzo. Per i pavimenti industriali, collega la scelta del grado di planarità alla destinazione d’uso, al tipo di movimentazione e allo stoccaggio previsto.
Questo aspetto è fondamentale nei magazzini VNA. La stessa pavimentazione può avere requisiti diversi nelle aree libere, dove i mezzi si muovono in modo casuale, e nelle corsie definite tra le scaffalature, dove il carrello segue una traiettoria precisa.
Il CNR DT 211/2014 richiama diversi riferimenti tecnici per la planarità, tra cui UNI 11146, DIN 15185, DIN 18202 e UNI EN 15620. Inoltre evidenzia che, in presenza di scaffalature, le tolleranze devono essere valutate in relazione all’altezza di carico e al tipo di movimentazione.
Per un magazzino VNA, quindi, non basta indicare “pavimento piano”. Bisogna stabilire quale piano, per quale carrello, con quali altezze e con quali valori di tolleranza.
DIN 15185: quando si applica in Italia
La DIN 15185 è stata per anni uno dei riferimenti più citati per i pavimenti destinati a magazzini con carrelli guidati in corsie strette. In Italia può comparire nei capitolati, nelle richieste dei fornitori di carrelli o nei progetti collegati a standard tecnici internazionali.
Va però trattata con attenzione. Alcuni riferimenti tecnici indicano che la DIN 15185 è stata sostituita o superata da riferimenti europei più aggiornati legati alla EN 15620 e alla FEM 10.2.14-1. Per questo, prima di dichiarare una conformità specifica, è sempre opportuno verificare il capitolato, il fornitore dei carrelli e lo standard effettivamente richiesto dal progetto.
In un magazzino VNA, la scelta dello standard non dovrebbe essere lasciata alla fase finale. Deve essere definita prima della realizzazione del pavimento, perché incide su progettazione, esecuzione, controllo e accettazione della superficie.
DIN 18202: tabelle di tolleranza
La DIN 18202 riguarda le tolleranze nelle costruzioni e viene richiamata per le verifiche di planarità su diverse superfici. Per i pavimenti industriali, è spesso associata alle tolleranze misurate su distanze definite, con valori diversi in base al livello di precisione richiesto.
Nei magazzini con movimentazione libera può essere un riferimento utile, ma nei magazzini VNA non sempre è sufficiente da sola. Le corsie strette, infatti, hanno esigenze più specifiche: contano le differenze di quota lungo le tracce delle ruote, il comportamento del carrello in corsia e l’altezza di sollevamento.
Per questo, quando si progetta un pavimento per VNA, la DIN 18202 va letta nel contesto del progetto complessivo e integrata con i riferimenti richiesti per la movimentazione guidata.
Concrete Society TR34: riferimento anglosassone
Il Technical Report 34 della Concrete Society, noto come TR34, è un riferimento molto utilizzato nel mondo anglosassone per i pavimenti industriali. È spesso citato quando si parla di superfici per magazzini, centri logistici e aree con requisiti elevati di planarità.
TR34 distingue tra aree a movimentazione libera e aree a movimentazione definita. Questa distinzione è molto importante per i magazzini VNA, dove i carrelli si muovono lungo percorsi prestabiliti e il controllo della superficie deve concentrarsi sulle corsie operative.
Anche in questo caso, il riferimento va scelto in base al progetto, al paese, al capitolato e alle richieste dei fornitori degli impianti. La cosa più importante è evitare specifiche vaghe: il pavimento deve essere progettato e verificato secondo criteri chiari.
Come si misura la planarità di un pavimento industriale
La planarità di un pavimento industriale deve essere misurata con metodi coerenti con la destinazione d’uso. Nei magazzini VNA, questo aspetto è particolarmente delicato, perché non basta controllare la superficie in modo generico: bisogna verificare le corsie, le tracce di passaggio e le differenze di quota che influenzano il comportamento del carrello.
La misurazione dovrebbe essere prevista nel progetto e nel capitolato, con indicazione dello standard richiesto, degli strumenti utilizzati, del momento della verifica e delle condizioni di accettazione.
Profilografi digitali: strumenti e metodologia
Per i pavimenti VNA si utilizzano strumenti di misura specifici, come profileografi digitali e dispositivi in grado di rilevare il profilo della superficie lungo le corsie. Questi strumenti registrano differenze di quota, variazioni longitudinali e trasversali, ondulazioni e altri parametri legati alla regolarità del pavimento.
La misurazione può essere effettuata sulle corsie già definite o su percorsi previsti dal layout. Questo è un punto importante: nei magazzini VNA non tutte le aree hanno lo stesso ruolo. Le corsie percorse dai carrelli richiedono un controllo più preciso rispetto alle zone di trasferimento o alle aree dove i mezzi si muovono liberamente.
I dati raccolti permettono di verificare se la pavimentazione rispetta le tolleranze richieste e, se necessario, individuare le zone da correggere.
Differenza tra planarità di consegna e planarità in esercizio
Un aspetto spesso sottovalutato è la differenza tra planarità di consegna e planarità in esercizio.
La planarità di consegna viene verificata al termine della realizzazione del pavimento, in una fase in cui il magazzino potrebbe non essere ancora allestito o pienamente operativo. In questa fase si controlla se la superficie rispetta le tolleranze previste dal progetto.
La planarità in esercizio riguarda invece il comportamento del pavimento nel tempo, dopo l’installazione delle scaffalature, l’avvio dei carrelli, il passaggio quotidiano dei mezzi e le sollecitazioni operative. Deformazioni, assestamenti, usura dei giunti, carichi concentrati o errori di utilizzo possono modificare le condizioni iniziali.
Per questo è importante progettare correttamente la pavimentazione fin dall’inizio, ma anche considerare l’uso reale del magazzino. Un pavimento VNA deve essere pensato per sostenere prestazioni nel tempo, non solo per superare una verifica iniziale.
La tecnologia Laser Screed per magazzini VNA
La tecnologia Laser Screed consente di realizzare pavimenti industriali in calcestruzzo con un controllo più preciso della stesura e del livellamento rispetto ai metodi tradizionali. Nei magazzini logistici, dove planarità e continuità della superficie hanno un impatto diretto sulle operazioni quotidiane, questa tecnologia rappresenta una soluzione particolarmente utile.
Il sistema utilizza un controllo laser per guidare la stesura del calcestruzzo, ridurre l’incidenza dell’errore manuale e ottenere superfici più uniformi. Questo permette di realizzare grandi superfici con maggiore precisione e con una migliore gestione della planarità.
Come il Laser Screed di BMB System raggiunge la planarità richiesta
BMB System utilizza la tecnologia Laser Screed per realizzare pavimentazioni industriali in calcestruzzo destinate anche al settore logistico. Il sistema permette di stendere e livellare il calcestruzzo con precisione, ottenendo superfici più regolari e adatte a magazzini con traffico intenso, carrelli elevatori e requisiti di planarità controllata.
Nel caso di un magazzino VNA, però, la tecnologia da sola non basta. Serve una progettazione corretta: analisi del layout, altezza delle scaffalature, tipo di carrello, sistema di guida, carichi statici e dinamici, posizione dei giunti, tempi di maturazione e standard di planarità richiesti.
Il valore del Laser Screed emerge quando viene inserito in questo processo. La macchina consente una posa più precisa, ma la qualità finale dipende anche da progettazione, preparazione del sottofondo, calcestruzzo, armatura, controllo dei giunti, stagionatura e verifica finale.
Confronto con metodi tradizionali
Aspetto | Metodo tradizionale | Tecnologia Laser Screed |
Controllo della planarità | Più dipendente dall’abilità manuale e dalle condizioni di posa | Controllo guidato da sistema laser |
Regolarità della superficie | Maggiore rischio di variazioni e irregolarità | Superficie più uniforme e controllata |
Produttività in cantiere | Tempi più variabili, soprattutto su grandi superfici | Maggiore efficienza nella posa di grandi aree |
Giunti di costruzione | Possibile maggiore presenza di interruzioni operative | Possibilità di realizzare campiture più ampie e ridurre le discontinuità, in base al progetto |
Adattabilità a magazzini logistici | Da valutare con attenzione in base alle tolleranze richieste | Indicata per pavimenti logistici con planarità controllata |
Rischio di correzioni successive | Più alto se le tolleranze non sono definite e controllate | Ridotto se tecnologia, progetto e verifica sono coerenti |
La scelta non dipende solo dal metodo di posa. Per un magazzino VNA bisogna partire dal requisito finale: quale carrello verrà utilizzato, a quale altezza, con quale velocità, in quali corsie e con quali tolleranze. Da lì si definisce la soluzione più adatta.
Ogni magazzino VNA ha requisiti specifici
Un magazzino VNA non può essere trattato come un magazzino standard. Le corsie strette, le scaffalature alte, i carrelli trilaterali, i sistemi di guida e la movimentazione ripetitiva richiedono una pavimentazione progettata con criteri precisi.
Se il pavimento viene sottovalutato, il rischio è compromettere l’intero impianto: carrelli più lenti, vibrazioni, manutenzioni frequenti, problemi ai giunti, minore sicurezza e prestazioni inferiori rispetto alle attese.
BMB System può supportarti nella valutazione della pavimentazione per magazzini VNA, nuovi impianti logistici e aree con planarità controllata. L’analisi parte dai dati tecnici del progetto: superficie, layout, altezza delle scaffalature, tipo di carrello, carichi, sistema di guida, tempi di cantiere e standard richiesti.
Stai progettando un magazzino VNA o vuoi verificare la qualità del pavimento esistente? Richiedi una valutazione tecnica a BMB System e definisci la pavimentazione più adatta prima che il pavimento diventi il limite dell’intero impianto.
